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“这场噩梦似乎没有完结之日”

2018-11-19 20:28 来源:飞华健康网

  “这场噩梦似乎没有完结之日”

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  “这场噩梦似乎没有完结之日”

 
责编:神话

“这场噩梦似乎没有完结之日”

来源:金羊网 作者: 发表时间:2018-11-19 21:28
程道然————东风柳州汽车有限公司总经理1977年参加工作,教授级高级工程师,连续多年荣获广西优秀企业家称号,多次被东风有限公司授予“优秀管理者”荣誉称号,2008年11月获得“中国汽车工业杰出人物”荣誉称号、2014年6月获得“全国优秀企业家”荣誉称号。

伴随着经济的提升,豪华汽车的购车群体也逐渐壮大,尤其是豪华品牌的“轻奢入门”车型,特别受消费者们关注。而消费者在选择这一级别车型时,质价比就成了他们衡量车型是否值得购买的重要标准,通俗点说,就是在相同的产品价位之下,哪一款车型能实现豪华价值的最大化。

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在DS7中高配车型的热销之下,其35THP动力的巴士底广场版与帕西版近日已到店,让消费者有了更多的选择。帕西版属于DS7的中配车型,售价为22.69万元,定位相比入门的巴士底广场版更高,也可以理解成35THP的高配车型。那么DS7帕西版在价格优势明显的情况下内在实力又如何呢?我们今天就拿来售价28.60万元的宝马X1入门版本sDrive18Li 时尚型进行对比,看看在近六万的差价之下,DS7能有怎样的表现。

外观/内饰对比:

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作为DS旗下全新一代产品的首款车型,DS7前脸采用全新的家族式设计风格,延续了DS19的“DS之翼”这一经典设计,并在此基础上进行优化,配合上同级独一无二的“巴黎之光”全LED前大灯,非常具有视觉冲击力。此外,尾部还采用了造型酷炫的3D菱格尾灯,极具艺术美感。

宝马X1前脸还是经典的双肾进气格栅设计,运动元素较为浓厚。不过大灯采用了卤素灯源配反光碗这一配置,与DS7的“巴黎之光”全LED大灯相比逊色不少。

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内饰方面,帕西版专为中国消费者需求而打造,独有的内饰风格灵感源自巴黎帕西街,材质主要为Claudia真皮及Pyramid菱格织物,工艺非常精细,为用户提供健康、舒适、别致的车内驾乘体验。全液晶仪表盘与电子档杆的运用让整体科技档次一下子提升了不少,而这些都是X1 sDrive18Li时尚型所不具备的。这一版本的宝马X1内饰与DS7帕西版相比略显羞涩,机械仪表盘、6.5英寸中控屏、传统档杆等配置让内饰布局偏向冰冷和保守。

值得一提的是,DS是唯一一个100%抛弃沥青阻尼垫的豪华汽车品牌,全车阻尼垫均采用PVC材料和食品级丁基橡胶。得益于DS7内饰大面积运用环保材质,所以新车几乎没任何异味,这一点是BBA车型以及其他豪华合资车型所不可比拟的。

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车身尺寸方面,全新宝马X1相比上一代加大了不少,整体设计也更加协调。而DS7进入国内虽然没有特地进行加长,但是长宽高的尺寸数据都优于X1,宽度更是达到了1891毫米,几乎能够向Q5这一更高级别看齐,并且侧面来看设计也更为饱满、优雅。

三大件对比:

image006.jpg

汽车三大件(发动机、变速箱、底盘悬挂)一直是消费者关注的重点,DS7采用了一台35THP四缸涡轮增压发动机,匹配的是爱信8AT变速箱,最大马力输出181匹,最大扭矩输出250牛米。宝马X1 sDrive18Li时尚型采用了一台1.5T三缸涡轮增压发动机,匹配的是爱信6AT变速箱,最大马力输出136匹,最大扭矩输出220牛米。直观来看,动力数据上DS7更胜一筹,而且变速箱档位的提升也更有助于换挡提速的顺畅性和提升燃油经济性。

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底盘悬挂上,两台车都采了前麦弗逊后多连杆的悬挂布局。值得一提的是,DS7采用的是全铝合金五连杆后独立悬挂,驾驶操控与轻量化方面的表现更为突出,在实际试驾中,DS7帕西版的操控性可以说与标榜操控的宝马不分伯仲。

实用性配置对比:

除了三大件,舒适与实用性配置同样重要,也是衡量一款车型配置在质价比方面的重要标准。

image008.jpg

在配置列表中我们可以明显看到,DS7帕西版的12.3寸液晶仪表盘、8英寸中控大屏、8扬声器、LED远近大灯、无钥匙进入、大灯随动转向、前/后雷达及倒车影像等一系列配置都是宝马X1 sDrive18Li时尚型所不具备的,而这些恰恰也是实际驾驶中使用率最高的实用配置。

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在价格相差近六万的情况下,DS7帕西版对比宝马X1 sDrive18Li时尚型依然拥有明显优势,无论尺寸或是配置方面都更为出色。虽然只比入门的巴士底广场版高一个配置,但DS7帕西版几乎囊括所有实用性的基础配置,足以应付日常对驾驶以及舒适的要求。(图片为品牌官图)

编辑:Nancy
数字报

六万差价谁更厚道? DS7帕西版对比宝马X1时尚型

金羊网  作者:  2018-11-19

伴随着经济的提升,豪华汽车的购车群体也逐渐壮大,尤其是豪华品牌的“轻奢入门”车型,特别受消费者们关注。而消费者在选择这一级别车型时,质价比就成了他们衡量车型是否值得购买的重要标准,通俗点说,就是在相同的产品价位之下,哪一款车型能实现豪华价值的最大化。

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在DS7中高配车型的热销之下,其35THP动力的巴士底广场版与帕西版近日已到店,让消费者有了更多的选择。帕西版属于DS7的中配车型,售价为22.69万元,定位相比入门的巴士底广场版更高,也可以理解成35THP的高配车型。那么DS7帕西版在价格优势明显的情况下内在实力又如何呢?我们今天就拿来售价28.60万元的宝马X1入门版本sDrive18Li 时尚型进行对比,看看在近六万的差价之下,DS7能有怎样的表现。

外观/内饰对比:

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作为DS旗下全新一代产品的首款车型,DS7前脸采用全新的家族式设计风格,延续了DS19的“DS之翼”这一经典设计,并在此基础上进行优化,配合上同级独一无二的“巴黎之光”全LED前大灯,非常具有视觉冲击力。此外,尾部还采用了造型酷炫的3D菱格尾灯,极具艺术美感。

宝马X1前脸还是经典的双肾进气格栅设计,运动元素较为浓厚。不过大灯采用了卤素灯源配反光碗这一配置,与DS7的“巴黎之光”全LED大灯相比逊色不少。

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内饰方面,帕西版专为中国消费者需求而打造,独有的内饰风格灵感源自巴黎帕西街,材质主要为Claudia真皮及Pyramid菱格织物,工艺非常精细,为用户提供健康、舒适、别致的车内驾乘体验。全液晶仪表盘与电子档杆的运用让整体科技档次一下子提升了不少,而这些都是X1 sDrive18Li时尚型所不具备的。这一版本的宝马X1内饰与DS7帕西版相比略显羞涩,机械仪表盘、6.5英寸中控屏、传统档杆等配置让内饰布局偏向冰冷和保守。

值得一提的是,DS是唯一一个100%抛弃沥青阻尼垫的豪华汽车品牌,全车阻尼垫均采用PVC材料和食品级丁基橡胶。得益于DS7内饰大面积运用环保材质,所以新车几乎没任何异味,这一点是BBA车型以及其他豪华合资车型所不可比拟的。

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车身尺寸方面,全新宝马X1相比上一代加大了不少,整体设计也更加协调。而DS7进入国内虽然没有特地进行加长,但是长宽高的尺寸数据都优于X1,宽度更是达到了1891毫米,几乎能够向Q5这一更高级别看齐,并且侧面来看设计也更为饱满、优雅。

三大件对比:

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汽车三大件(发动机、变速箱、底盘悬挂)一直是消费者关注的重点,DS7采用了一台35THP四缸涡轮增压发动机,匹配的是爱信8AT变速箱,最大马力输出181匹,最大扭矩输出250牛米。宝马X1 sDrive18Li时尚型采用了一台1.5T三缸涡轮增压发动机,匹配的是爱信6AT变速箱,最大马力输出136匹,最大扭矩输出220牛米。直观来看,动力数据上DS7更胜一筹,而且变速箱档位的提升也更有助于换挡提速的顺畅性和提升燃油经济性。

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底盘悬挂上,两台车都采了前麦弗逊后多连杆的悬挂布局。值得一提的是,DS7采用的是全铝合金五连杆后独立悬挂,驾驶操控与轻量化方面的表现更为突出,在实际试驾中,DS7帕西版的操控性可以说与标榜操控的宝马不分伯仲。

实用性配置对比:

除了三大件,舒适与实用性配置同样重要,也是衡量一款车型配置在质价比方面的重要标准。

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在配置列表中我们可以明显看到,DS7帕西版的12.3寸液晶仪表盘、8英寸中控大屏、8扬声器、LED远近大灯、无钥匙进入、大灯随动转向、前/后雷达及倒车影像等一系列配置都是宝马X1 sDrive18Li时尚型所不具备的,而这些恰恰也是实际驾驶中使用率最高的实用配置。

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在价格相差近六万的情况下,DS7帕西版对比宝马X1 sDrive18Li时尚型依然拥有明显优势,无论尺寸或是配置方面都更为出色。虽然只比入门的巴士底广场版高一个配置,但DS7帕西版几乎囊括所有实用性的基础配置,足以应付日常对驾驶以及舒适的要求。(图片为品牌官图)

编辑:Nancy
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